Boîte a fusibles et a relais
Vérification manuelle d’un fusible dans la boîte à fusibles d’un moteur de voiture moderne
La Boîte à Fusibles et à Relais : Le Cœur Électrique du Véhicule ⚡
La boîte à fusibles et à relais est le centre de distribution électrique principal du véhicule. Elle combine deux fonctions essentielles : la protection de tous les circuits électriques par les fusibles, et la commande à distance des consommateurs de forte puissance par les relais. Elle assure la sécurité et le bon fonctionnement de l’ensemble du réseau électrique automobile.
1. Le Rôle du Fusible : La Sécurité 🔥
Le fusible est un composant de sécurité crucial. Son rôle est de protéger les équipements électriques (phares, radio, calculateur, essuie-glaces, etc.) contre les dommages causés par une surcharge ou un court-circuit.
Principe : Le fusible contient un filament métallique calibré pour une intensité maximale spécifique (mesurée en Ampères – A).
Fonctionnement : Si l’intensité du courant électrique dépasse la limite prévue (à cause d’une panne ou d’un court-circuit), l’effet Joule provoque l’échauffement du filament qui fond (grille) instantanément.
Conséquence : La coupure du filament interrompt le circuit, isolant l’organe défectueux du reste du réseau électrique, empêchant ainsi la surchauffe des câbles et l’incendie.
> 💡 Identification : Les fusibles sont généralement des fusibles à lame de différentes tailles (mini, standard, maxi) et sont codés par couleur pour indiquer leur ampérage (ex : rouge pour 10A, bleu pour 15A).
2. Le Rôle du Relais : La Commutation à Distance 🔌
Le relais est un interrupteur électromécanique commandé à distance. Son principal objectif est de permettre à un faible courant de commande d’activer un circuit de forte puissance.
Scission des Circuits : Le relais sépare le circuit électrique en deux parties pour des raisons d’efficacité et de sécurité :
* Circuit de Commande (Faible Courant) : Il est activé par le conducteur (ex. : interrupteur des phares, klaxon). Il ne nécessite qu’un faible courant pour alimenter la bobine du relais.
* Circuit de Puissance (Fort Courant) : Il relie directement la batterie au gros consommateur (ex. : démarreur, phares, pompe à carburant).
Fonctionnement :
* Lorsque le conducteur active l’interrupteur, un faible courant traverse la bobine du relais.
* Cette bobine crée un champ magnétique temporaire (électroaimant).
* Ce champ magnétique attire un contact mobile interne, qui ferme alors le circuit de puissance.
* L’appareil de forte puissance est immédiatement alimenté et se met en marche.
> Avantage : En concentrant le fort courant dans la boîte à relais (proche de la batterie), on réduit la longueur des câbles de puissance et la nécessité d’avoir des interrupteurs volumineux et coûteux dans l’habitacle.>
3. Emplacement et Composition 📦
La boîte (ou boîtier) à fusibles et à relais est une enceinte modulaire qui abrite tous ces composants.
Emplacements :
* Compartiment Moteur : Contient souvent les maxi-fusibles et les relais des systèmes de forte puissance (ABS, ventilateur de refroidissement, démarreur).
* Habitacle : Souvent sous le tableau de bord ou dans la boîte à gants, elle contient les fusibles et relais des accessoires intérieurs (radio, vitres électriques, éclairage).
* Contenu : C’est une platine pré-câblée qui contient des emplacements (douilles) pour :
* Les Fusibles à lame (standards, mini, ou maxi).
* Les Relais (souvent de forme cubique).
* Un Schéma électrique (généralement sur le couvercle) qui indique l’affectation et le calibre (A) de chaque fusible et relais.