Collecteur d'admission & d'échappement
Les collecteurs d’admission et d’échappement sont les poumons du moteur. Ils gèrent le flux de gaz entrant (air nécessaire à la combustion) et sortant (gaz brûlés) du moteur, assurant ainsi le cycle de combustion complet.
Le Collecteur d’Admission (Répartiteur) 🌬️
Rôle et Fonctionnement
Le collecteur d’admission, aussi appelé répartiteur, est responsable d’amener l’air (ou le mélange air-carburant) depuis l’extérieur jusqu’aux cylindres du moteur.
Répartition Uniforme : Sa fonction principale est de répartir l’air de manière uniforme et optimale dans chacun des cylindres pour garantir une combustion efficace dans toutes les chambres.
Préparation du Mélange :
Sur les moteurs à injection indirecte, le collecteur distribue le mélange air et carburant.
Sur les moteurs à injection directe, il ne distribue que l’air, le carburant étant injecté directement dans la chambre.
Régulation du Flux : Il est souvent équipé de clapets qui s’ouvrent et se ferment pour réguler la quantité d’air et optimiser le remplissage des cylindres en fonction du régime moteur, améliorant ainsi les performances.
Matériaux
Étant donné qu’il gère de l’air à des températures relativement basses, le collecteur d’admission est souvent fabriqué en plastique/matériau synthétique, en aluminium ou en fonte (plus rare aujourd’hui) pour des raisons de poids et de coût.
Le Collecteur d’Échappement 💨
Rôle et Fonctionnement
Le collecteur d’échappement est la première pièce du système d’échappement, située directement à la sortie du moteur.
Collecte des Gaz : Son rôle est de collecter les gaz brûlants et très chauds issus de la combustion de chaque cylindre. Chaque cylindre est relié à un conduit individuel qui converge vers une seule sortie.
Évacuation : Il dirige ensuite ces gaz vers le reste du système d’échappement (turbocompresseur, catalyseur, FAP, silencieux) pour être traités et évacués.
Performance (Accordage) : Une conception optimale (appelée collecteur « accordé ») vise à réduire la contre-pression et à créer une légère dépression à la sortie. Cela permet d’aider à aspirer les gaz brûlés et d’améliorer le rendement et la puissance du moteur.
Matériaux
En raison des contraintes thermiques extrêmes (les gaz peuvent atteindre 800 °C à 950 °C), le collecteur d’échappement doit être fabriqué dans des matériaux très résistants à la chaleur et à la corrosion : fonte (pour la durabilité et l’abordabilité) ou acier inoxydable/acier au carbone (pour la résistance à la chaleur et la performance).